Villamossín, padka, kátyú: így kezeld az akadályokat rollerrel

A rolleres balesetek jelentős része nem ütközés, hanem egyszerű bukás: a kis kerék beakad egy sínbe, megakad egy padkán, vagy beleesik egy kátyúba. A kerékpárhoz képest a roller kereke sokkal kisebb, ezért ami biciklivel észrevétlen, az rollerrel elég a bukáshoz. A jó hír: pár technikával ezek a helyzetek szinte teljesen biztonságosan kezelhetők.

Az alap: a testtartás

Mielőtt bármilyen akadályhoz érsz:

• Lábak egymás mögött, nem egymás mellett. Az elöl lévő láb a kormány felé mutasson, a hátsó keresztben álljon.
• Enyhén hajlított térd. A térd a legjobb lengéscsillapító, a merev lábbal minden ütés a kormányra és a csuklóra megy.
• Laza, de biztos fogás. A görcsös fogás rángatja a kormányt.
• Tekintet előre, ne közvetlenül a kerék elé.

Villamossín

A sín a rolleresek egyik legnagyobb ellensége, mert a keskeny kerék pont belefér a vájatba.

• Mindig minél merőlegesebben keresztezd, legalább 45 fokos, de inkább közel derékszögű szögben.
• Ha a sín melletti sávban haladsz, tervezd meg előre a keresztezést: húzódj el kicsit, hogy utána egyenesen átvághass rajta, ne ívben.
• Nedves sín különösen csúszós. Esőben ne fékezz és ne gyorsíts a sínen.
• Ne kanyarodj a sínen. A kerék, ha oldalra kicsúszik a vájatba, a kormány azonnal kiránt.

Padka és szegély

• Alacsony, lekerekített szegélyre is csak lassan, merőlegesen hajts fel.
• Magas, éles szegélyre ne próbálj felhajtani – szállj le, és emeld fel a rollert. A kis első kerék megakad, és előrebuksz.
• Lefelé szintén merőlegesen, lassan, a súlyodat kicsit hátra helyezve.
• Ferde szögben soha, mert a kerék a szegély mentén elcsúszik.

Kátyú és úthiba

• Figyelj előre, hogy legyen időd kikerülni. Ez a legfontosabb.
• Ha nem tudod kikerülni: lassíts előtte (ne benne!), engedd ki a féket közvetlenül a kátyú előtt, és hajlított térddel tompítsd az ütést. A behúzott első fék a kátyúban a kormányt előre, téged pedig át a kormány fölött buktathat.
• Súly kicsit hátra, hogy az első kerék könnyebben átgördüljön.

Csatornarács és fedlapok

• A hosszanti rácsokba a keskeny kerék belecsúszhat – kerüld őket.
• Esőben a fém fedlapok és a festett útburkolati jelek nagyon csúszósak: ne fékezz és ne dönts rajtuk.

Macskakő és egyenetlen burkolat

• Lassíts, a rázás a csavarokat is lazítja.
• Térdből csillapíts, és fogd lazábban a kormányt.
• Rendszeres macskaköves útnál gyakrabban ellenőrizd a csavarokat – ehhez külön útmutatónk van.

Avar, homok, kavics

Ezek alatt a felületek alatt az aszfalt tapadása gyakorlatilag megszűnik. Egyenesen, lassan, fékezés és gyorsítás nélkül haladj át rajtuk. Az ősszel különösen gyakori csúszós helyzetekről itt írtunk.

A felszerelés is számít

• Nagyobb kerék és levegős gumi sokkal jobban veszi az akadályokat, mint a kis tömör kerék.
• A helyes guminyomás kulcsfontosságú: a túl lágy gumi defektet kap a padkán, a túl kemény rázós és kevésbé tapad.
• A felfüggesztés sokat segít rossz utakon – erről itt olvashatsz.

Gyakorolj!

Egy üres parkolóban gyakorold a lassú haladást, a merőleges áthajtást egy alacsony szegélyen és a kerülést. Amit gyakoroltál, azt vészhelyzetben is ösztönösen jól csinálod.